Читати книгу - "Той що вижив, Олександр Шаравар"

На самому початку навчань я розглядав можливість втечі на планетоході дном. Але за минулі дні мені вдалося з'ясувати одну річ, яка повністю змінила мій план втечі. Дно моря, виявляється, не пустує, на дні живуть трітірі. Я й раніше чув про якихось трітірі, але вважав їх просто іншою народністю нітірі. Я не сильно помилився, це справді нітірі, ось тільки вони провели генетичну корекцію для життя під водою і тепер зовсім вважають себе іншим розумним виглядом, ніяк не пов'язаним із нітірі. І ось саме через них на дно краще не занурюватися, вони дуже ревно до цього ставилися, і оскільки зберегли більшу частину досягнень старої цивілізації, провокувати їх не варто.

Залишивши підземний комплекс, який встиг я побудувати, користуючись прикриттям темряви та сильним відведенням очей, я обережно увійшов у воду і, влаштувавшись на артефакті, поплив у бік відкритого моря на швидкості близько десяти кілометрів на годину. Артефакт дозволяв мені рухатися і вдвічі швидше, але це незручно, та й демаскував мене такий швидкий рух.

Перш ніж попрямувати вздовж берега, я відплив більше ніж на десять кілометрів від нього. Виявилося, я багато чого не врахував і те, що в морі навіть за відносно слабкого вітру хвилі більше метра заввишки. І те, що вода виявилася набагато прохолоднішою, ніж біля берега. А вже про навігацію взагалі нічого говорити не варто. Так, наручний комп'ютер в інерційному режимі записував маршрут і тільки завдяки йому можна орієнтуватися, але проблема в тому, що чіткість при цьому, м'яко кажучи, погана.

Запасу накопичувача в артефакті має вистачити на три години руху. Але так близько повертатись на берег я не збирався. 

Коли кількість мани в накопичувачі добігла кінця, я просто заліз повністю на артефакт і закріпив себе на ньому. Завдяки його позитивній плавучості мені не загрожувало потонути. Відразу після відключення артефакту він почав заповнюватися від зовнішнього магічного фону. 

Щоправда, повне заповнення артефакту таким чином займе близько двох діб. Але, крім цього, я міг підживлювати його безпосередньо сам.

Накопичувач плавального артефакту містив сорок моїх резервів. Так що це не дуже ефективно, але все ж таки продовжити роботу на пару хвилин я міг. Але замість того, щоб рухатися на своїй мані, я просто зливав її в накопичувач і занурювався в медитацію, за якої мана із зовнішнього фону швидше заповнювала мій резерв. Таким чином я міг його повністю відновити за півтори години. За планом збирався зробити п'ять заправок артефакту та після цього продовжити рух. На той час вже більше п'ятої ємності накопичувача мало заповнитися.

На світанку вдалося відійти на досить пристойну відстань. Але я не збирався вибиратися на берег. У мене в планах зробити це тільки наступного ранку. Разом зі світанком зрозумів, що втомився і тому вирішив відпочити та поспати. Зараз після закінчення заповнення журналу я це і  зроблю. Закріплю себе на артефакті, надягну дихальну маску, щоб випадково не захлинутися уві сні, і спатиму, поки накопичувач буде заповнюватися.

Запис у журналі спостережень: день 241

Довелося трохи скоригувати плани, і коли після заходу сонця поблизу з'явився острів, я вирішив переночувати на ньому. Понад добу у воді – це, м'яко кажучи, дуже неприємно.

Сподіваюся, пройденої відстані вистачить, щоби мене не виявили. А якщо ні, то мені вже байдуже. Втома просто неймовірна. Я не розумію як спортсмени, звичайнісінькі люди, не маги, пропливали сто кілометрів за раз. 

Мені, магу, у набагато витривалішому тілі нітірі на артефакті, який тягне за собою це не вдалося. Мені здається, ті спортсмени, попри те, що були звичайними людьми, насправді надлюди. Як би мені хотілося вміти так плавати. Але ні, навіть з артефактом подолав у морі дуже невелику відстань.

Острів, на який я натрапив, невеликий, його навіть островом назвати важко — скеля, що виступає з води на двадцять метрів заввишки і діаметром близько п'ятдесяти метрів. Забратися на плоску поверхню, яка була  на висоті п'яти метрів, я зміг завдяки літальному артефакту.

Одразу після того, як я сів на острів, я  дістав із просторової кишені захисні артефакти, та встановив навколо себе. Погода ще годину тому почала псуватися і останні десять метрів до острова мені довелося долати вже за триметрової хвилі. Якби не дихальна маска, я вже давно захлинувся б.

Після встановлення захисту дістав їжу, яку просто з нереальною швидкістю поглинув. Під час запливу я міг перекусити лише парою тюбиків із поживною сумішшю, а зараз зміг насолоджуватися вечерею, яку мені позавчора принесла Лорана.

І вже після їжи я зайнявся вивченням карти на наручному комп'ютері. Судячи з неї, мене знесло зворотною течією на два десятки кілометрів у відкрите море. Щоправда, була проблема: я не знаю берегової лінії і не можу точно сказати, як далеко я перебуваю від берега. Я міг орієнтуватися лише приблизно на карті, яку бачив у відділенні транспортної компанії. А вона, звісно, ​​дуже далека від реальності. Для мене головне — віддалитися якнайдалі від місця проведення навчань. А далі я цілком міг скористатися польотним артефактом, щоб швидко досягти берега. І начебто по карті виходило, що якщо я попрямую у бік берега, то вже буду в сусідньому окрузі, і цього спершу вже цілком вистачить. Але, судячи з хвилювання і вітру, що продовжували посилюватися, це робити краще пізніше, а зараз краще гарненько відпочити і поспати.

Запис у журналі спостережень: день 242

Давно не писав стандартне вітання, тож... Я живий, здоровий, і я на борту каботажного торговельного корабля, який зараз дрейфує.

Коли сьогодні ближче до обіду прокинувся, шторм уже вщух, але на горизонті з'явилася чорна точка, яка за три години перетворилася на корабель, що рухався у бік мого острова. Зізнаюся, я трохи злякався, адже це могло означати, що мене виявили та вислали за мною команду. Але поспостерігавши ще півтори години за тим, як він наближається, я зрозумів, що це точно не за мною. По-перше, вітрила не підняті на щоглах, та й із трьох початкових щогл залишилася лише одна. По-друге, це його нерівний рух за вітром. Корабель не йшов у моєму напрямку, а просто дрейфував, причому з пошкодженим пером керма. Ну і, по-третє, це сліди бою на борту самого корабля.